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Muchas veces se ha hablado del ferrocarril como de una auténtica fiebre industrial: la fiebre del ferrocarril. Desde sus inicios en la década de 1820 en Inglaterra, donde pequeñas locomotoras fueron utilizadas como atracciones de feria, o la mítica "Rocket" de George Stephenson, de 1828, que abrió las primeras líneas al servicio público, pasando por la época de los grandes trenes intercontinentales, el ferrocarril dio nombre a una era. En esa fiebre se inauguró el primer tren español, la línea Barcelona - Mataró, en 1848, que podemos ver en la imagen superior. O se unieron ambas costas norteamericanas, Este y Oeste, en 1868. El ferrocarril y la construcción industrial y civil provocaron una demanda creciente de acero. La industria siderúrgica experimentó así una expansión que para muchos es el más industrial de los ciclos de negocio del XIX. En Europa, las cuencas carboníferas son testigos de un desarrollo siderúrgico velocísimo. En España, destacan Asturias y Vizcaya. Los avances tecnológicos de Chenot, Bessemer, Siemens-Martin y Thomas permitieron un acero de mayor calidad y menor precio.

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El despliegue del ferrocarril en España Mapa de las primeras primeras líneas ferroviarias españolas El ancho de vía español El decenio de oro del ferrocarril: 1856 - 1866 Las primeras locomotoras españolas El ferrocarril en el siglo XX Grabado de "La Maquinista" en sus primeros años Fotografía de locomotoras fabricadas por "La Maquinista" George Stephenson un ingeniero polifacético La locomotora Rocket de George Stephenson